A Ford Motor Company új modellel egészíti ki terepjáró-palettáját az észak-amerikai piacon.
A közepes, Európában is ismert Explorer és az F-150-es pick-upra épülő, nagyobb Expedition mellett megjelent a hatalmas méretű Excursion (a név jelentése elkalandozás).
A Ford Truck Vehicle Center legújabbjának tervezésekor a vásárlót tartották szem előtt a mérnökök.
Az Excursion több helyet kínál az utasoknak és a csomagoknak, nagy használati értékével, erős biztonsági rendszerével és fokozott környezetvédelmével a nehézsúlyú terepjárók piacának fontos szereplője lehet.
A tipikus Excursion-tulajdonos család hét közben a családtagok szállítására, hétvégén pedig a szabadidősportok kellékeinek szállítására használja a kocsit: vízi- és téli sportok, kempingezés.
A front-rész a Ford Super Duty F-sorozatos teherautóból került át, az agresszív orr erőteljesen domborodó motorházfedelet, hatalmas, krómozott hűtőrácsot és lökhárítót, valamint nagyteljesítményű fényszórókat vonultat fel.
A szélvédő 53 fokos szögben áll, amely jobb aerodinamikát biztosít. Az oldalsó fellépők jelentősen megkönnyítik a beszállást, a Limited felszereltségű modellen ez meg is világítható éjszaka.
A nehézsúlyú terepjárókban, így az Excursionban is kiváló a kilátás a vezetőülésből.
Alapfunkciója szerint az Excursion elsősorban személyszállító autó, így a jól megkomponált utastér mindennél fontosabb.
A Ford tervezői felismerték, hogy az ideális belső annyira variálható, amennyire csak lehet.
Minden modellben 40/60 arányban osztott, ledönthető üléstámlákat találunk a második üléssorban, és egy kivehető üléspadot a harmadik üléssorban.
Az XLT modellváltozat vevői választhatnak aközött, hogy az első üléssorban két fotelt vagy egy háromszemélyes üléspadot kérnek, valamint a szövet- és bőrkárpitozások közt is válogathatnak. A Limited variáns két fűtött bőrfotelt az első sorban és bőrkárpitozású üléseket kínál a hátsó sorokban.
Az autó masszív acél alvázon ül, amelyet plusz hegesztési pontokkal és kereszttartókkal erősítettek meg. Az autó felfüggesztése számítógépes modellezéssel készült, maximális menetkomfortot ad.
A Super Duty modell rugóit és lengéscsillapítóit szintén finomították. Az Excursion négy évszakos LT 265/75 R16D gumiabroncsokon gördül, amely simább utazást és kiváló terepezési lehetőséget biztosít. Négyféle 16 collos alumínium, illetve acél keréktárcsából választhatunk a felszereltségi szintnek megfelelően.
Az Excursion modellekhez háromféle erőteljes motor rendelhető. A hátsókerékhajtásos változatot a Ford 5,4 literes Triton V8-asával szerelik, amely 260 lóerős teljesítményét 4500-as percenkénti fordulatszámon adja le.
A négykerékhajtásos verzió a gyár 6,8 literes Triton V10-esével kérhető, amely már 300 lovas teljesítményt produkál 4250-es percenkénti főtengely-fordulatnál.
Mindkét benzines motor igazi nehézsúlyú terepjárós használatra készült öntöttvas motorblokkal és alumínium hengerfejjel. A szervizintervallum 100 000 mérföldre korlátozódik.
Az Excursion a 7,3 literes Power Stroke V8-as dízellel is kérhető. A turbófeltöltésű és töltőlevegő-visszahűtésű motor 235 lóerőt teljesít 2700-as fordulatszámnál.
A Power Stroke a hatalmas amerikai kamionok erőforrásainak mintájára készült a Navistar International cégnél, így teherbírására és masszívitására könnyen következtethetünk.
Mindhárom motort a Ford 4R100-as négysebességes automata sebességváltóval szerelik. Az összkerékhajtás csak a 6,8 literes Tritonnal alapáras, a többi változatnál opcionális.
A Ford egyedi biztonsági rendszerének legfontosabb eleme a 8 cm széles, 5 cm magas és 4 láb hosszú masszív acél kereszttartó, a BlockerBeam, amely minden eddiginél nagyobb biztonságot nyújt frontális ütközéskor.
Az 50 font tömegű "második lökhárító" az eredeti lökhárítónál 6 cm-rel lejjebb és 16 cm-rel beljebb található a karosszéria vázának szerves részeként. Szerepe az ütközési erő csökkentése.
A BlockerBeam kereszttartót egy takarólemez fedi, amellyel együtt beleolvad az autó egységes front-részébe. Ezen kívül oldalsó ajtómerevítéseket is találunk, amelyek az oldalütközésekkor védenek.
Az Excursion vezető- és utasoldali légzsákjai minden szabványnak megfelelnek, a gyermekek biztonságát a második üléssorban a gyermekülés-rögzítési pontok és a gyermekülést is védő biztonsági övek vigyázzák.
A Belt-Minder biztonsági övek érzékelik, hogy az utas bekapcsolta-e az övet, ha nem, akkor piros jelzőfény figyelmeztet erre a műszerfalon.
A lopás ellen a Ford SecuriLock biztonsági rendszere véd, amelynél egy speciális gyújtáskulccsal indítható csak az autó.
A vezetőoldali ajtón nincs kulcslyuk, helyette egy kis billentyűzeten írhatjuk be az ajtó nyitási kódját.
Az ablaktörlők a Limited modellen az autó sebességének függvényében változtatják törlési sebességüket. A teljes méretű pótkerék könnyen elérhető a csomagtérből. Az Excursionnál a méretre való tekintettel különösen nagy figyelmet fordítottak a környezetbarát kiképzésre.
A legújabb technológiát felhasználva az autó olyan tisztára sikeredett, hogy mind az ötven amerikai államban alacsony károsanyag-kibocsátású járműnek minősül.
Az árakat csak az év későbbi felében, az árusítás megkezdésekor, az eladási adatokat pedig csak egy-két év múlva lehet közölni, de az 2000-es modellév Excursion modellje igazi sikermodellként kezdi pályafutását.
Forrás: Car Page
Méretarányok...
Ez a bestia jó:
-gumifüstöltetésre
-gyorsulásra (ekkora bitang géptől nem is rossz!
) -favágásra, rángatásra
-megfélemlítésre
:)-kipufogófüstben és erőben is überel mindenkit
Egyszóval egy IGÁSLÓ!
Azért én nagyon bírnék egy ilyet, bár nem tudom, mire tudnám használni 
