Nem tudom ismeritek ezt az oldalt vagy nem http://gearvendors.com/prices.html de számomra hihetetlen, hogy a régi váltokhoz annyiért árulják a kiegészítő csomagot, hogy nem sokkal drágábbért egy teljes váltót lehet kapni... http://www.keislerauto.com/gm/transmiss ... _64-67.asp kapni
Ettől függetlenül, kinek mi a véleménye magáról a megoldásról? Jól működhet egy "közdarab"?
Gear Vendor vs. új modern váltó (kézi és automaták esetében)
Moderátorok: TomiTomi, StangMan
Gear Vendor vs. új modern váltó (kézi és automaták esetében)
A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára LeMans67 2008.06.13 15:57-kor.
a második linket néztem, az átalakitó kit elvileg, hogy egy rendes modernt (ráadásul Tremec) váltód legyen a klasszikodban...
Abszolút támogatom! Erő és nyomaték is megvan egy rendes, 5-6 sebességes, "hosszú végű" váltóhoz... és tudom pénz nem számít
, de nem mindegy szerintem, hogy 20 vagy 15literrel járkál el az ember... SZVSZ
Abszolút támogatom! Erő és nyomaték is megvan egy rendes, 5-6 sebességes, "hosszú végű" váltóhoz... és tudom pénz nem számít
, de nem mindegy szerintem, hogy 20 vagy 15literrel járkál el az ember... SZVSZ-= '87 Ford Mustang GT =-
Enyém volt a -= Millenium Falcon =- is, de eladtam egy csávónak akinek volt egy bazi nagy, szőrös majma...
állítólag lenyomták vele a Birodalmat :sziapici:
Enyém volt a -= Millenium Falcon =- is, de eladtam egy csávónak akinek volt egy bazi nagy, szőrös majma...
állítólag lenyomták vele a Birodalmat :sziapici:
Én is nézegettem, de sajna 1 év alatt 1/3-ával emelkedett az ár! Addig is húzós volt és kissé már elérhetetlen, de most már kezd nagyon elszállni az ára. Asszony pedig kezdi letekerni a fejem jogosanStangMan írta:a második linket néztem, az átalakitó kit elvileg, hogy egy rendes modernt (ráadásul Tremec) váltód legyen a klasszikodban...
Abszolút támogatom! Erő és nyomaték is megvan egy rendes, 5-6 sebességes, "hosszú végű" váltóhoz... és tudom pénz nem számít
Igaz lassan összeáll olyanra az autó, amilyennek MI szeretnénk, meglesznek talán azok az apróságok is amik a lelkünknek kellenek, de ez azért komoly lépés lenne. Ami mellette szólna, az az, hogy leveszed a régit, az újat felteszed és KÉSZ. Nincs alakítás, gányolás az autón. A fogyasztáson biztos érződne, más részt kissé lazább érzés lenne a váltogatás, mert egy új váltó lenne, amit lehet györtörni is akár 
Gyűjtögetni kell értem én, de azért ez sokáig eltartó gyűjtögetés lesz megint, de legalább vna cél
MrMach1-el is beszélgettünk... és ez tényleg egy huzós, de minden szempontból "megtérülős" beruházás...
asszem sokan rossz sorrendet állítanak fel... nálam a következő (hogy mikor nemtom
) jelentős beruházás az T56 és 3.55 vég
asszem sokan rossz sorrendet állítanak fel... nálam a következő (hogy mikor nemtom
) jelentős beruházás az T56 és 3.55 vég-= '87 Ford Mustang GT =-
Enyém volt a -= Millenium Falcon =- is, de eladtam egy csávónak akinek volt egy bazi nagy, szőrös majma...
állítólag lenyomták vele a Birodalmat :sziapici:
Enyém volt a -= Millenium Falcon =- is, de eladtam egy csávónak akinek volt egy bazi nagy, szőrös majma...
állítólag lenyomták vele a Birodalmat :sziapici:
Gyerkeke nézzétek meg a képet: nem nagyrészt marad eredeti, hanem gyakorlatilag teljesen: a tail houset és a kardánt cseréled ki...TomiTomi írta:Gear Vendor előnye, hogy a Big Blockok nagy nyomatékát is bírja. Meg hogy a kocsi nagy részt eredeti marad.
Ahogy TomiTomi is írta a nyomaték és LE tűrése nagyon jó a Vendor.. -nak. A Tremek (Keisler, T56..) behatárolt: 678 Nm a kisebb és 813 Nm az erősebb.
TomiTomi a Ford BB ennél nagyobbat nyom? Nem semmi
)-
TomiTomi
- Admin
- Hozzászólások: 22192
- Csatlakozott: 2007.05.23 20:10
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Azért az utstérben is kell változtatnod, haszeretnéd kézzel is szabályozni a GV-t.LeMans67 írta:Gyerkeke nézzétek meg a képet: nem nagyrészt marad eredeti, hanem gyakorlatilag teljesen: a tail houset és a kardánt cseréled ki...
Gyárilag 700 Nm alatt van mindegyik. Engem 4 seb automata érdekelne esetleg, de Fordtól nincs olyan, ami nem elektronikus és bírná ezt a nyomatékot. G.T.-mhez szvsz tök idétlen lenne egy kézi váltó.LeMans67 írta:Ahogy TomiTomi is írta a nyomaték és LE tűrése nagyon jó a Vendor.. -nak. A Tremek (Keisler, T56..) behatárolt: 678 Nm a kisebb és 813 Nm az erősebb.
TomiTomi a Ford BB ennél nagyobbat nyom? Nem semmi
Arra az 1 db nyomógombra gondolsz, amit elkell helyezni? Hát ez komoly dolog...TomiTomi írta:Azért az utstérben is kell változtatnod, haszeretnéd kézzel is szabályozni a GV-t.
Kézi váltó a megoldás szerintem, ha nincs kedved váltani, akkor 2. vagy 3.-ban elindulsz és nem váltasz. Így is lehet automatázniTomiTomi írta: Gyárilag 700 Nm alatt van mindegyik. Engem 4 seb automata érdekelne esetleg, de Fordtól nincs olyan, ami nem elektronikus és bírná ezt a nyomatékot. G.T.-mhez szvsz tök idétlen lenne egy kézi váltó.
Automatánál viszont ez egy jó megoldás GM váltó bírja tudtommal, csak ugye az macerás...
