ford-cruising.hu

: Mit csinál az a rudazat, amit padlógáz megnyomásával tolunk meg, és a váltóhoz csatlakozva ott megmozdít (elforgat) valószínűleg valamit belül?

Én azt mondanám, hogy az a kickdown kapcsolója... ha padlózol, arra vált vissza a váltó, annyira mennyire lehet...

Én is erre gondoltam. Próbáltam a Haynes-ből bogarászni, de nem lettem nagyon okos. Találtam egy "throttle valve nemtommi" elnevezésű cuccot, amiről azt írta, hogy ha nem jól működik, akkor gyorsan felvált, viszont nem vált vissza rendesen a váltó. Lehet, hogy ennek a rúdnak a folytatása ez a szelep a váltón belül? Egyébként visszaváltani nem nagyon szokott, inkább csörömpöl, mint egy túlmelegedett Trabi.

Van ezen a rúdtartón felül egy csavar, amivel lehet állítani, hogy milyen hamar érjen oda a gázpedál. Ha beljebb csavarom, van rá esély, hogy előbb visszavált, nemcsak padlógázra?

Naszóval, ezt a rudat felül egy seeger-gyűrű tartja, alul is valami hasonló (nem férek be megnézni), viszont a két pont közötti egy méter lötyög, és odaverődik jól egy másik csőhöz a motortérben. Gondolom annak nem kéne ott imbolyogni, de nem találtunk olyan pontot, amihez rögzíthető lenne. Kéne legyen? Vagy tán kipróbáljuk a szigszalagot

Lehet, hogy ez adja menet közben a drrrriiiiiinnn-drin-drin-driiiiiin hangot.

Ja, köszi a lámatopikot, itt van az én helyem

Szerintem, ha Chromlo vagy Bandit benéz, mondják is...

Szerintem sokat segítene, ha lefotóznád a gondodat és képet mutatnál, esetleg a nettről leszednél képet és bekarikáznád, hogy hol a gond...

Bandit megmondja!

Stangman jó sejtette, az kickdown-rudazat. Valóban a csavarral lehet állítani, hogy hol váltson vissza. Kb. a gázpedál út felénél kellene, ideális esetben.

Kösz, Bandit, akkor jól éreztem, hogy jóval beljebb kéne tekerni azt a csavart, mert épp hogy eltolja padlógáznál, és még ugye lötyög is az egész....

Olyan, mintha hiányozna valami, ami megvezeti. Ott, ahol most összeborul a két rúd, de az el is tud lazán távolodni vagy öt centit. Majd projektelünk oda valami lyukas fémlapot, hogy megvezesse egyenesen, ne dülöngéljen.

Megvezetése nincs, viszont alul, a váltónál emlékeim szerint van lehetőség a durva állításra. így be lehet állítani, hogy ne logjon nagyon.
Bár most, hogy gondolkodom rajta, lehet, hogy a váltórudazat ugrott be elsőnek. Estére megnézem, van az asztalon egy ilyan rudam.

Chromlo írta:...van az asztalon egy ilyan rudam.

Csak nem a mindent tudó fekete masszában ????

Meghekkeltük kicsit a rudat, hogy ne lötyögjön keresztbe Szép U alakúra hajlítgatott vastag villanymadzag tartja a gázbowden csavarja alá rögzítve. Nem feltűnő szerencsére.

Fura, hogy nem vezeti semmi gyárilag, mi a fenétől ne libegne különben? Elég hosszú, viszont két nyomorult kis gyűrű fogja a két végén, ott nem is lehet szoros, hiszen fordulnia kell egymáson a fémeknek.

Mi baja lehetne a rúdnak? Nem hiszem, hogy ki kéne cserélni.

somi írta:Meghekkeltük kicsit a rudat, hogy ne lötyögjön keresztbe Szép U alakúra hajlítgatott vastag villanymadzag tartja a gázbowden csavarja alá rögzítve. Nem feltűnő szerencsére.

Fura, hogy nem vezeti semmi gyárilag, mi a fenétől ne libegne különben? Elég hosszú, viszont két nyomorult kis gyűrű fogja a két végén, ott nem is lehet szoros, hiszen fordulnia kell egymáson a fémeknek.

Mi baja lehetne a rúdnak? Nem hiszem, hogy ki kéne cserélni.

Na. Idetaláltam én is.
1: Igen. Ez a kickdown rúd. A Fordnál ilyen van. A GM-nél ez bovdenes.
2: Igen. A Throttle Valve állítása a feladata. Amikor kinyitod (lepadlózod) akkor csökkenti a nyomást a váltó vezérlésében és ettől vált vissza.
3: Igen. A csavarral kell állítani, ahogy erről már volt szó.
4: Egy kicsit lötyöghet oldalirányban, de nem nagyon. A rúd mindkét végén egy nagy átmérőjű alátétnek is kell lennie, ami megtámasztja a zégergyűrűvel.

Ha gondolod lefényképezem nálam hogy van.
Bár nekem a másik karbi miatt hekkelni kellett a felfogatását. Nem is működik igazán jól....

Ez is a tuning témakörbe tartozik. ( Be kellene már végre jól állítani. )
Amúgy a C4 használ még vákumot is a vezérléséhez. Valami minimális KickDown van azzal is.

Már megint én

Vannak valamilyen főbb műszaki paraméterei az autónkba való lengéscsillapítónak, vagy a forgalmazó szemrevételezéssel eldönti, hogy milyen lenne jó bele? Szóval csak hossza van, szélessége meg keménysége, vagy esetleg gyári száma is van, vagy ilyesmi?

van persze... mond hova kell...

nekem van egy elso par golyalab, amiben max. 3e km-van... Vettem, majd utana vetem a Konikat, igy azok most dobozban figyelnek...

Asszem mindenhova.

Ugye Greg a múltkor szólt, hogy pattog a bal hátsó kerék, mint a veszedelem, de hallani is belül persze, mivel ha hátul is ülnek utasok, jó nagyokat üt fel.

Jobbeleje meg egyre inkább esélyes, hogy a gátlóban hullott szét a bele, viszont aggasztó módon egyre jobban csörömpöl, szóval azt hiszem, előrehozott lökésgátló csere projekt van kinézőben. Azt még nem tudom ki lesz, aki megnyeri a melót....

Hol találok teljesítmény és gyorsulási adatokat mindenféle fordokról?