ford-cruising.hu

Mondjuk szerintem is messze a Mustang a legismertebb amerikai autótípus. (Ezért vettem veteránként mást... )

Mustangból sok van, Camaro-t kell venni Biztos nem fognak szeretni a FORDosok...

A három modern amerikai retro gép közül kellene választani biztos a V8 Camarot választanám (műszakilag talán a legjobb: független hátsókerék felfüggesztés és aránylag nagy motorból - 6,2L van a 426 Le...)

LeMans67 írta:Mustangból sok van, Camaro-t kell venni Biztos nem fognak szeretni a FORDosok...

A három modern amerikai retro gép közül kellene választani biztos a V8 Camarot választanám (műszakilag talán a legjobb: független hátsókerék felfüggesztés és aránylag nagy motorból - 6,2L van a 426 Le...)

Szerintem meg Challengert. Nagyobb, lassabb, de igazi klasszikus izomautó külső és tulajdonságok. A Camaro/Mustang párosból pedig Mustangot, mert a független felfüggesztést leszámítva mindenben jobb a Mustang

John Deere írta:

SapphireKeksz írta:

.....Ha Camaro-t veszel akkor Űrdongót, ha Mustang-ot veszel, akkor viszont biza Mustangot fognak ordítani a kiskölykök a járdán......

Francokat! FERRARIT

GTPeti írta:

LeMans67 írta:Mustangból sok van, Camaro-t kell venni Biztos nem fognak szeretni a FORDosok...

A három modern amerikai retro gép közül kellene választani biztos a V8 Camarot választanám (műszakilag talán a legjobb: független hátsókerék felfüggesztés és aránylag nagy motorból - 6,2L van a 426 Le...)

Szerintem meg Challengert. Nagyobb, lassabb, de igazi klasszikus izomautó külső és tulajdonságok. A Camaro/Mustang párosból pedig Mustangot, mert a független felfüggesztést leszámítva mindenben jobb a Mustang

szerintem menj el , probald ki aztan amelyik a legbaratsagosabbnak tunik azt vedd meg , ha nem tudod kiprobalni mielott elkoltesz egy csomo penzt vedd azt ami neked tetszik .midegyikbol keves van , mindegyikben megneznek a csajok , mindegyikkel tudsz csikorgatni stb...
muszaki resze pedig bullshit ugysem veszi eszre senki a kulonbseget normal hasznalatkor

Atmondtatok hogy jovore mar europaba is jon a mustang. Remelem a stilus megmarad. Addig varok , fel evet meger az hogy egy uj autot tudjak venni.

A következő generáció jön. Modern kinézete lesz és nem lesz merev hátsó hídja. Cserébe akár 2,3as turbó motorral is megveheted majd. Azt nem tudni, hogy Európába mikor ér, USÁban fogják várhatóan jövőre bemutatni. Ha két éven belül megérkezik hazánkba hivatalosan, akkor igen gyors volt...

Most lehet buta kerdes de nincs olyan tuningceg amelyik kepes olyan modifikaciora hogy nyithato kemenytetot aprikal a cabriora? A teten kerestem de csak 1 videot talaltam ilyenrol

SapphireKeksz írta:Most lehet buta kerdes de nincs olyan tuningceg amelyik kepes olyan modifikaciora hogy nyithato kemenytetot aprikal a cabriora? A teten kerestem de csak 1 videot talaltam ilyenrol

Hát ez szerintem annál bonyolultabb. Szinte biztos nehezebb lesz a súlya, a villanymotor bírja-e illetve az elemeket, merevítést, legyártani, etc...nem hinném, hogy túlzottan megéri.

Chip Fosse tuti megoldja.

Igen de én akárhogy próbálom meggyőzni magamat erről a vászontetős dolgoról valahogy nem igazán bízok benne. Elviekben lehet működik nagyából de ahogy te is írtad mindig baj van vele. Ezért gondoltam hogy talán meg lehetne vele próbálkozni.
http://www.youtube.com/watch?v=rkufH6BaI34" onclick="window.open(this.href);return false;
Az a baj hogy ezek a cabriok annyira sután néznek ki ha a tető rajtuk van hogy szégyenli az ember feltenni
Mind1 még van időm gondolkozni ezen a dolgon.

SapphireKeksz írta:Igen de én akárhogy próbálom meggyőzni magamat erről a vászontetős dolgoról valahogy nem igazán bízok benne. Elviekben lehet működik nagyából de ahogy te is írtad mindig baj van vele. Ezért gondoltam hogy talán meg lehetne vele próbálkozni.
http://www.youtube.com/watch?v=rkufH6BaI34" onclick="window.open(this.href);return false;
Az a baj hogy ezek a cabriok annyira sután néznek ki ha a tető rajtuk van hogy szégyenli az ember feltenni
Mind1 még van időm gondolkozni ezen a dolgon.

Nem kell annyira félni a vászontetőtől, mint ahogyan az hangzik. Vannak több előnye is. Például, hogy könnyebb mint a keménytető, így gyorsulási-fogyasztási értékek jobbak.
Másodszor olcsóbb is.
De komolyra véve a szót, én speciel nem a vászontetőt szégyellem a kocsiban, sokkal inkább az elektronikát, amit műveltek vele. OBDII Can-Bus rendszer van ezekben és habár alapesetben nem nyűgösek, igencsak lehet izgulni ki oldja meg a problémádat, ha a tempomat mondjuk inaktív és senki sem ért hozzá (igaz, Budapesten tuti többen vállalják), vagy elkezdi főzni a vizet, nem hengerfejes, nincs hibakód és fingod sincs, mi okozza.

És mondd csak, mi is volt a probléma, amikor nem volt hengerfejes, és főzte a vizet? Csak mert van egy offom hasonló gonddal. Kb minden ki lett rajta cserélve, oszt mégis bugyborog.

somi írta:És mondd csak, mi is volt a probléma, amikor nem volt hengerfejes, és főzte a vizet? Csak mert van egy offom hasonló gonddal. Kb minden ki lett rajta cserélve, oszt mégis bugyborog.

A hűtőfolyadék betöltő kupak is?
A Mustangom akkor forralta a vizet, mikor behalt a hűtősapkám, és elengedte a nyomást.
Szemmel semmi sem volt látható, csak ha bemelegedett.

somi írta:És mondd csak, mi is volt a probléma, amikor nem volt hengerfejes, és főzte a vizet? Csak mert van egy offom hasonló gonddal. Kb minden ki lett rajta cserélve, oszt mégis bugyborog.

A tempomat olyan faszául meg lett csinálva, (aminek a szerelő szerint egy ilyen gyárilag kínai mini-jeladó-computere volt hibás, magyarul valami egység volt a hibás, kiszedte, elküldte valahova megcsináltatni, azóta jó ) hogy aztán a ventilátor kapcsolásáért felelős "egység-unit" kezdett el cigánykodni. Csak A/C-nél kapcsolt ugye, adott hőfoknál nem. Az is javítva volt. Biztos, ami biztos, kapott egy OFF kiegyenlítő-tartály sapkát is, azóta tuti.

John Deere írta:

somi írta:És mondd csak, mi is volt a probléma, amikor nem volt hengerfejes, és főzte a vizet? Csak mert van egy offom hasonló gonddal. Kb minden ki lett rajta cserélve, oszt mégis bugyborog.

A tempomat olyan faszául meg lett csinálva, (aminek a szerelő szerint egy ilyen gyárilag kínai mini-jeladó-computere volt hibás, magyarul valami egység volt a hibás, kiszedte, elküldte valahova megcsináltatni, azóta jó ) hogy aztán a ventilátor kapcsolásáért felelős "egység-unit" kezdett el cigánykodni. Csak A/C-nél kapcsolt ugye, adott hőfoknál nem. Az is javítva volt. Biztos, ami biztos, kapott egy OFF kiegyenlítő-tartály sapkát is, azóta tuti.

Amugy velemenyed szerint most ha vennel egy ujat akkor cabriot vagy simat valasztanal?