ford-cruising.hu

40 éves a Citroën SM



1970 március 11.-én Genfben mutatták be először a Citroën SM-et. Akkor teljesen a kora előtt járt, van akik azt állítják, hogy még mindig.

Az SM rövidítést több féle képpen magyarázzák: Sports Maserati vagy Sa Majesté (ő felsége). Még 68ban Citroën megvásárolta Maserati-t. S az SM a Merak motorját kapta meg. Ez a V6os a világ egyik legbonyolultabb motorja. (Mit szólsz 3 vezérműlánchoz?) De SM a különleges sport motoron kívül is sokat nyújtott: Robert Opron lélegzetelállító karosszériadizájnját, a DS hidropneumatikus rugózását, a világelső sebességfüggő szervokormányát. A hidropneumatikus rendszer vezérelte a rugózás mellett a kormányzást, a fékezést és a váltót. A hat fényszóróból kettő együtt forog a kerekekkel.

1970ben az SM volt a világ leggyorsabb első kerékmeghajtású autója. 225 km/h a végsebessége. És a féktávja is a legrövidebb volt hosszú időn keresztül a sorozatban gyártott autók között. Csak 86ban a Porsche 959es döntötte meg a rekordját.

A világ egyik legkülönlegesebb autója most lett 40. Boldog szülinapot!

hát személyes véleményem alapján finoman szolva nem szereten a citroent...

Szerintem a Citroën márka közelmúltja nagyon nagy mélypont volt. Most próbálnak visszakapaszkodni, s én is szkeptikus vagyok.

De a régi autók számomra csodálatosak. 11CV/15 CV, DS/ID, SM, 2CV, Méhari és H az autótörténelem karakterdarabjai. Még a GS és a CX is érdekes.

Én sokat jártam egy CX-szel, és nagyon tetszett. Kényelmes volt, egyedi hülyeségekkel (pl az index (billenő)kapcsoló a műszerfal tetején)

A BX már nem volt egy csodaforma, de azt is szerettem, használtam egy évig, ráköltöttem még egyszer az árát. De imádtam, ahogy lefeküdt aludni Meg ahogy árkon-bokron képes volt áthullámzani.

úgy emlékszem, hogy a BX-et beválasztották a "worst car ever" listába. Amit persze a Pinto vezet

Azért egy DS-nek nehezen mondanék nemet. (Valószínű sikerülne)

Érdekes megoldásokat alkalmaztak, némelyikhez azóta is ragaszkodnak.

Fékbetétet, féktárcsát ne a kerék mögött, hanem a féltengely túlsó végén tessék keresni.

TomiTomi írta:Szerintem a Citroën márka közelmúltja nagyon nagy mélypont volt. Most próbálnak visszakapaszkodni, s én is szkeptikus vagyok.

De a régi autók számomra csodálatosak. 11CV/15 CV, DS/ID, SM, 2CV, Méhari és H az autótörténelem karakterdarabjai. Még a GS és a CX is érdekes.

természetesen a veteránautókat nagyon szeretm én is, csak valahogy különösebben nem nagyon forultam a citroen felé...
aztán lehet hogy a szkepticizmusommiadt nem vettem észre a rejtett szépségeit, mert hát minden autónak van valamilyen rejtett szépsége.

Ma Genfben az autószalonon voltam egy barátommal , s egész sok autóba beültünk, végigtapogattuk őket. Azt kell mondanom, hogy a C5ös és a C6os mély nyomot hagyott bennem. Kimondottan tetszettek.

doGmAI írta:Azért egy DS-nek nehezen mondanék nemet. (Valószínű sikerülne)

A nonpluszultra a DS kabrió lenne.

De gondolom azért vagyunk USA Ford fórumban, mert eddig tényleg sikerült nemet mondani.

burnoczky írta:hát személyes véleményem alapján finoman szolva nem szereten a citroent...

Én meg le sem írom a véleményem a szitroáról mert Tomi bannolna

trafo2000 írta:

burnoczky írta:hát személyes véleményem alapján finoman szolva nem szereten a citroent...

Én meg le sem írom a véleményem a szitroáról mert Tomi bannolna

citroen szimpatizánsok gyülekezete.

Gabriel Orozco: Citroën DS

hát ... na erre az alakra mit is lehet mondani?? hát nem kocka... nem is gönb... igazából nem is tudom, de ami biztos, hogy szépnek sem mondható...

Ez egy műalkotás. Most éppen a bázeli Kunstmuseumban van kiállítva.

Az eredeti DS így néz ki:



1955ben, amikor piacra került, sokan UFOnak gondolták.

Ez az autó ugyanolyan gyönyörű, mint amikor megjelent !

1964 Citroën ID19 Restomod



400 Les LS1 V8as motor, hátsó kerékhajtás. Ja, és Alice Cooper tulajdona volt.











További képek itt.