Érdekes lehet... eladó autók

[GTPeti]

Ha valaki cabriozni, cruisingolni és nem gyorsulni szeretne, ez tökéletes lehet:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mu ... io-8009578" onclick="window.open(this.href);return false;

[Coito]

Sziasztok!
Valaki ismeri ezt a fehér mustangot? Valami hasznos infót tudtok róla?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mu ... le-8023193" onclick="window.open(this.href);return false;

Köszi!
Feri

[GTPeti]

Nem ismerem, de 99%, hogy eladásra behozott auto.
Ezekben az a rizikó, hogy gyakran torottek voltak es a V6 aut valtosok között sok az egykori kolcsonzos autók, amik eléggé le vannak hajtva.

De mindenkepp erdemes megnézni, felemelni, ha nem látszik rajta serules, nem húz semerre a futomu, szepen vált a valto, nagy gond nem lehet vele.

[Coito]

Köszi!
Mindenképpen megnézetem.

Mit gondoltok az új mustang jövőre mennyire borítja majd meg a használt modellek árait?
Főleg hogy azt már Európában is árusítani fogják.

F.

[TomiTomi]

Jó kérdés. Biztos lesz, akik az újra izgulnak rá, de szerintem az 5. generáció a retro dizájnja miatt továbbra is kedvelt marad. (Tartja az árát.)

V8asok sokkal drágábbak?

[medbali]

Jó kérdés. Biztos lesz, akik az újra izgulnak rá, de szerintem az 5. generáció a retro dizájnja miatt továbbra is kedvelt marad. (Tartja az árát.)

V8asok sokkal drágábbak?

20K euróért már lehet venni 2010-es 4.6 V8-at a németeknél. Én azt venném V6 helyett.

[medbali]

Ehhez mit szóltok?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mu ... di-7862193" onclick="window.open(this.href);return false;
Megvágta az árát "rendesen" ahhoz képest hogy mennyiért rakta fel először. Éri már??

Az agyam eldobom hogy mennyit költött arra hogy ÍGY nézzen ki.
...900ezer a kuplungért?? Ennyi pénzért már tremec 6060-as váltót lehet venni kompletten. És nem értem a koncepciót sem... mihez méretezték azt a kuplungot?
És a legfontosabb: hogy a ménküben van abban 452 lóóóó???
7-et érne az a kocsi, az a JÜRGEN külső lefelé nyomja az árat nálam erősen. Pedig amúgy nem lenne rossz alap ez.
A külső-belső árán egy nagyon komoly motor tuning mehetett volna az autóra.
De lehet hogy már van is rajta, máskülönben hogy lenne 452 lovas... mindenesetre fura hogy pont erről nem ír egy árva mukkot sem a hirdető.

[GTPeti]

Ha egy ilyen fiatal autóban kuplungot cserélnek, az mindig gyanús. A másik dolog a "túl sok" optikai tuning. Sajnos gyakori, hogy a kint már lebiztosíítózott, törött, salvage title kocsikat megveszik, hoznak hozzá egy látványos body kit-et, összerakják eladásra. Két éve árultak egy 2006-os cabriot 5.5-ért. Mire felhívtam el is kelt. Beszélgettem az emberrel, aki a cabriotetőmet csinálta arról, hogy rendszeresen csinál bőr belsőt, tetőt mustangokhoz. Kiderült, hogy ezek törötten érkeznek, összerakják őket, kap egy egyedi bőrbelsőt, egy body kit-et és megy eladásra.

Azt én sem értem, hogy kompresszor nélkül hogyan lett a 4.6-os 150 lóerővel erősebb. Szívóban ezt csak úgy tudják, ha teljes motorépítés van (veztengelyek, dugók, hengerfejek) azt meg nem írja, hogy ilyen lenne benne.

[TomiTomi]

Jó kérdés. Biztos lesz, akik az újra izgulnak rá, de szerintem az 5. generáció a retro dizájnja miatt továbbra is kedvelt marad. (Tartja az árát.)

V8asok sokkal drágábbak?

20K euróért már lehet venni 2010-es 4.6 V8-at a németeknél. Én azt venném V6 helyett.

Én semmiképpen sem vennék 2010est. Számomra a két 5ös generáció kompromisszumos zabigyereke.

[TomiTomi]

Azt én sem értem, hogy kompresszor nélkül hogyan lett a 4.6-os 150 lóerővel erősebb. Szívóban ezt csak úgy tudják, ha teljes motorépítés van (veztengelyek, dugók, hengerfejek) azt meg nem írja, hogy ilyen lenne benne.

Én is ezt kerestem, hogy mitől lett 450 LEs... Egy széria 2011es GT 1000szer jobban megéri.

[medbali]

Jó kérdés. Biztos lesz, akik az újra izgulnak rá, de szerintem az 5. generáció a retro dizájnja miatt továbbra is kedvelt marad. (Tartja az árát.)

V8asok sokkal drágábbak?

20K euróért már lehet venni 2010-es 4.6 V8-at a németeknél. Én azt venném V6 helyett.

Én semmiképpen sem vennék 2010est. Számomra a két 5ös generáció kompromisszumos zabigyereke.

Mi a baj vele?

[TomiTomi]

Régi motor, új kasztni.

[Coito]

A fogyazstás és a fenntartási költségek miatt maradnék a V6-nál.
Az elmúlt 7 évben egy Subaru Impreza Sti-t vezettem. Városban 15l, és autópályán is 11 a minimum és ha már váltok akkor azért okosan. Már nem kell nagyon erős autó. Inkább legyen kényelmesebb, gazdaságosabb, de legyen karakteres, férfias, megbízható és nem egy tucat verda.

És így csak is a mustang jöhet szóba!

Jó kérdés. Biztos lesz, akik az újra izgulnak rá, de szerintem az 5. generáció a retro dizájnja miatt továbbra is kedvelt marad. (Tartja az árát.)

V8asok sokkal drágábbak?

[medbali]

A fogyazstás és a fenntartási költségek miatt maradnék a V6-nál.
Az elmúlt 7 évben egy Subaru Impreza Sti-t vezettem. Városban 15l, és autópályán is 11 a minimum és ha már váltok akkor azért okosan. Már nem kell nagyon erős autó. Inkább legyen kényelmesebb, gazdaságosabb, de legyen karakteres, férfias, megbízható és nem egy tucat verda.

Nekem a 2005-ös kézi váltós 4.6 V8 átlagfogyasztására 11.2 litert ír ki, használom városban is meg hosszabb távon is. Soha nem láttam még 11.4 fölé menni. Pedig sokszor nem bírok a véremmel.
Szerintem ez több mint baráti fogyasztás egy 305 lovas V8-nak és ennek a V8-nak beszarás jó hangja van fordulaton.
Az 5.0 meg még ennél is jobb, bár a fogyasztásáról nincsenek infóim.

[medbali]

Régi motor, új kasztni.

Ha csak 1-2 ezer euró lenne a különbség azt mondanám 5.0, de mivel jóval több ezért én maradnék a 4.6-nál és inkább rakatnék rá egy kompresszort az árkülönbségből.