Elégnek a gyertyák?

Hozzászólás Szerző: **TomiTomi** » 2008.03.11 21:41

Németországban már többen ilyen állapotú gyertyát szedtek ki a Mustang-jukból:

Egyrészük szoftver tuningot használt, de az a srác, akinek az autójából származnak ezek a gyertyák, nem. Csak időnként tép az autópályán.

Az nem derült ki számomra, hogy milyen benzinnel jár. Németeknél többen normált töltenek bele... Mindenesetre még faggatom.

Forrás: dr-mustang.com

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.12 4:13

höhhh..... ez durva

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.12 4:25

Tomi, ha megnézed van még ott 2 link 2 topicra... nézd már meg őket, nekem nem volt türtelmem átbogasrászni még 2 oldalt, de az egyikben az egyik srác írta, hogy neki még az egyik (még 1 egyik és felkötöm magam

) henger kipuffogó szelepe is eldeformálódott

elég zordan néznek ki...

Hozzászólás Szerző: **TomiTomi** » 2008.03.12 7:10

Igen, tudok olyanról, de azoknak rossz tuning szoftver lett letölve. Egyre inkább az a meggyőződésem, hogy az hülye, aki kb 20 LEért átírja a gyári szoftvert valami barkácsoltra.

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.12 9:21

Kicsit ki vannak fehéredve, ha jól látom a gyertyák. Jó kis szoftver lehet. Valszeg elszegényíti a keveréket. Ügyes! Vagy gyújtásban nem mennek utána a szoftvernek. Itt simán kopogásos égés van... valszeg.

Hozzászólás Szerző: **TomiTomi** » 2008.03.12 20:38

Bandit írta:Kicsit ki vannak fehéredve, ha jól látom a gyertyák. Jó kis szoftver lehet. Valszeg elszegényíti a keveréket. Ügyes! Vagy gyújtásban nem mennek utána a szoftvernek. Itt simán kopogásos égés van... valszeg.

A szoftver állítja agyújtást is.

Amúgy tényleg az szokot lenni a gond, hogy nagy fordulaton elszegényedik a keverék és túl melegszik a motor.

De mondom mégegyszer, a fnti gyertyák tuning nélküli autóból származnak.

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.13 8:32

TomiTomi írta: A szoftver állítja agyújtást is. Amúgy tényleg az szokot lenni a gond, hogy nagy fordulaton elszegényedik a keverék és túl melegszik a motor.

Általában az alapelőgyújtáson sem árt állítani egy picit, mert különben - esetenként - nem éri magát utól a szoftver.

TomiTomi írta:De mondom mégegyszer, a fnti gyertyák tuning nélküli autóból származnak.

Gondolom sima Ford szervízbe jár a mókus a Mustang-jával. Kiváncsi lennék mennyi az alapelőgyújtása. Ráadásul nem ártana megnézni, hogy nincs-e lecsökkentve a benzin nyomása, csakhogy kevesebb CO-t lökjön ki a masina. Nem hiszem, hogy ez simán típushiba, ez annál durvább.

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.13 8:39

Igen, típushibának ELÉG

durva lenne

Hozzászólás Szerző: **TomiTomi** » 2008.03.14 21:50

StangMan írta:Igen, típushibának ELÉG durva lenne

Azért annyira nem lenne meglepő. Mikor tudnak az USÁban folyamatosan 200al menni? Akár egy-két órán keresztül? Tuti nem erre méretezték a motort.

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.16 20:54

TomiTomi írta: Azért annyira nem lenne meglepő. Mikor tudnak az USÁban folyamatosan 200al menni? Akár egy-két órán keresztül? Tuti nem erre méretezték a motort.

Ezt ugye te sem gondolod komolyan!? Tudtommal az USA-ban is vannak sebesség korlátozás nélküli Super-Highway-ek. Igaz nem hosszan és csak bizonyos államokban. Azért ott is kijött volna, nem? Ilyen hibáról még csak t
Simán nem megfelelő naftát tankol a koma és/vagy túl alacsony az alapelőgyújtás.
Sokan bedőlnek a 91-es oktánszámnak, szerintem ez lehet az egyik fő ok.

Hozzászólás Szerző: **TomiTomi** » 2008.03.16 21:30

Bandit írta:Ezt ugye te sem gondolod komolyan!? Tudtommal az USA-ban is vannak sebesség korlátozás nélküli Super-Highway-ek. Igaz nem hosszan és csak bizonyos államokban. Azért ott is kijött volna, nem? Ilyen hibáról még csak t
Simán nem megfelelő naftát tankol a koma és/vagy túl alacsony az alapelőgyújtás.
Sokan bedőlnek a 91-es oktánszámnak, szerintem ez lehet az egyik fő ok.

Figyelj, az eredeti fékek sem arra vannak, hogy 200ról lefékezzél vele, főleg nem többször egymás után. Miért lenne a motor jobban kihegyezve erre?

Amúgy én is abban bízom, hogy normállal járt a srác és azérrt jött ki neki. De erről eddig nem nyilatkozott. Lehet, hogy PÜben rákérdezek még.

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.16 21:55

TomiTomi írta: Figyelj, az eredeti fékek sem arra vannak, hogy 200ról lefékezzél vele, főleg nem többször egymás után. Miért lenne a motor jobban kihegyezve erre?

Amúgy én is abban bízom, hogy normállal járt a srác és azérrt jött ki neki. De erről eddig nem nyilatkozott. Lehet, hogy PÜben rákérdezek még.

Szerintem elől-hátul hűtött tárcsád van, mi a gond vele?

200-nál mennyit forog a motorod, 3000 körül?

Akkor nekem miért bírja a motorom ezt a fordulatot stabilan?

Hozzászólás Szerző: **TomiTomi** » 2008.03.16 22:16

Bandit írta:Szerintem elől-hátul hűtött tárcsád van, mi a gond vele?

Morog és nem fékez valami jól.

Bandit írta:200-nál mennyit forog a motorod, 3000 körül?

Akkor nekem miért bírja a motorom ezt a fordulatot stabilan?

Ha krúzolsz, akkor tényleg nem forog sokat. De szerintem a németek egy része bémvékkel, ódikkal és mercikkel "versenyez" a pályán. Szvsz nem sokat mehetnek ötösben.

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.16 22:29

TomiTomi írta: Morog és nem fékez valami jól.

Ez lehet a tárcsa, vagy a betét gyengébb anyagminősége miatt is. Sajnos ez jellemző, de a rendszer még ettől tud jobbat, csak 3 dodóval drágább cuccra kell cserélni a gyárit amikor az elkopott.

TomiTomi írta: Ha krúzolsz, akkor tényleg nem forog sokat. De szerintem a németek egy része bémvékkel, ódikkal és mercikkel "versenyez" a pályán. Szvsz nem sokat mehetnek ötösben.

Nekem már 150-160 körül is 3000-et forog a rövidebb áttétel miatt.
persze én sosem versenyzem...

somi · Hozzászólás Szerző: **somi** » 2008.03.16 22:35

Fogadjunk, hogy az enyémre nem is lehet ilyen vacak szoftvereket feltölteni. Az még nem hagyja magát, okos-ügyes verdácska, nulla elektronika, nagyon helyesen

Vissza kell térni a gyökerekhez, mert a sok lökött júzer széthajtja szegény pónikat.