ford-cruising.hu

Srácok van-e valami írásos infó arról hogy az S197 Mustang ülés passzol-é az SN95-be?
Az első gondolom nem nagy probléma, de mi a helyzet a hátsó ülésekkel? Ez érdekelne leginkább.
A neten még eddig nem találtam semmi infót a hátsóra vonatkozóan.

Szia!

Vettél SN95 Mustangot?

Az elsőt be lehet tenni, a hátsót nem. Vagy meghagyod a gyári hátsót, vagy rendelsz egy rear seat delet kittet és kiveszed. Ha S197 ülést raksz, figyelj arra, hogy GT ülést rakjál, mert az S197 V6 és az SN95 GT ülés között kényelemben szinte semmi különbség nincs.

Meg szeretném venni a fekete kabriót ami a használtautón van. Persze ha meg tudok egyezni az eladóval.
Kabrióm még nem volt és a 99-04-es Mustang az egyik kedvenc évjáratom. 2010+-ra nem lesz zsé mostanában akárhogy is szeretném.

GTPeti írta:Szia!

Vettél SN95 Mustangot?

Az elsőt be lehet tenni, a hátsót nem. Vagy meghagyod a gyári hátsót, vagy rendelsz egy rear seat delet kittet és kiveszed. Ha S197 ülést raksz, figyelj arra, hogy GT ülést rakjál, mert az S197 V6 és az SN95 GT ülés között kényelemben szinte semmi különbség nincs.

Honnan lehet megismerni hogy V6 vagy GT-e? Fogalmam sincs hogy az enyémek miből lehetnek. Szürke bőr és elektromos ülés.

Szia Bali,

Az egy jól kinéző autó, én is néztem, de nem lenne értelme a már átépített autóm után megvenni és újra kezdeni az építkezést. De, ha megnézed és jó, akkor biztosan sok örömed lesz benne. A Cabriozás nagyon jó dolog, csak ajánlani tudom.

Cougar hogy áll?

A GT üléseknek pl. van fújható deréktámasza, jobb az oldaltartása.

GTPeti írta:Szia Bali,

Az egy jól kinéző autó, én is néztem, de nem lenne értelme a már átépített autóm után megvenni és újra kezdeni az építkezést. De, ha megnézed és jó, akkor biztosan sok örömed lesz benne. A Cabriozás nagyon jó dolog, csak ajánlani tudom.

Cougar hogy áll?

A GT üléseknek pl. van fújható deréktámasza, jobb az oldaltartása.

Régóta tetszik nekem is, csak valahogy eddig nem jött össze.
Ha most otthon lennék akkor már biztos a garázsban állna, így még várhatok mire hazaérek talán meglesz még 2 hét múlva is.
A kocsinak jó gazdája volt régebben (Tihanyi) hacsak nem rúgták le azóta akkor szerintem nem lehet olyan rossz bőrben.
Nem volt dolgunk még kabrióval biztos élveznénk. Az 4.6-os motor is pont elég lenne ahogy van. Meglátjuk.
Szerintem nekem egy V6-ból van akkor az ülésem, sebaj át lehet ezt szivacsozni szerintem.

Cougarra kipufogót varázsolnak jelenleg. kb. pár év múlva kész is lesz

Ennyi idő alatt már kíbai evőpálcikával is összerakhatták volna

Ha egyben van, biztosan nem fogsz benne csalódni. Nekem a tuning előtt 215 lőerő volt és az is adott sok élményt. A 260-al pedig már elég nagyot lép. Nem drága, viszont érdemes megcsináltatni a subframe connectorokat, így nem lesz a cabriókra jellemző kasztni csavarodás. Az egyém gyakorlatilag ugyanolyan merev lett, mint egy kemény tetős Mustang.

GTPeti írta:Ennyi idő alatt már kíbai evőpálcikával is összerakhatták volna

Ha egyben van, biztosan nem fogsz benne csalódni. Nekem a tuning előtt 215 lőerő volt és az is adott sok élményt. A 260-al pedig már elég nagyot lép. Nem drága, viszont érdemes megcsináltatni a subframe connectorokat, így nem lesz a cabriókra jellemző kasztni csavarodás. Az egyém gyakorlatilag ugyanolyan merev lett, mint egy kemény tetős Mustang.

Simán

Egy chip-tuning mit mennyit hoz? Pár dolgot azért csinálnék vele. Persze semmi Kenne Bell és társai

A chipnek akkor van értelme, ha változtatsz a motoron (veztengelyek, hengerfej, másik injektor) egyébként nem érezhető a változás.
Szerintem, először menj vele és élvezd, hogy végre van egy járóképes autód és később állj neki az építésnek.

Ha olcsón szeretnéd javítani az élményfaktort akkor az alábbiakat javasolom:

Ültetőrugó és Einbach, vagy KYB gátlók,
Subframe connector
Előre big brake kit
A gyári 2.73 helyett egy 3.55-ös áttétel (viszont itt más kell a chip, mert az új áttételhez kell programozni a váltót)

Ha nagyobb a keret:
hengerfej, veztengely kombóval 80-100 lóerőt rá tudsz dobni, viszont akkor már a szerelési költség is jelentős.

GTPeti írta:A chipnek akkor van értelme, ha változtatsz a motoron (veztengelyek, hengerfej, másik injektor) egyébként nem érezhető a változás.
Szerintem, először menj vele és élvezd, hogy végre van egy járóképes autód és később állj neki az építésnek.

Ha olcsón szeretnéd javítani az élményfaktort akkor az alábbiakat javasolom:

Ültetőrugó és Einbach, vagy KYB gátlók,
Subframe connector
Előre big brake kit
A gyári 2.73 helyett egy 3.55-ös áttétel (viszont itt más kell a chip, mert az új áttételhez kell programozni a váltót)

Ha nagyobb a keret:
hengerfej, veztengely kombóval 80-100 lóerőt rá tudsz dobni, viszont akkor már a szerelési költség is jelentős.

Isten őrizz hogy most belebonyolódjak bármibe is. !vigyor
Ez a 4.6 motor eléggé mellékvágány szerintem amúgy is. Nem sok mindent lehet venni hozzá.
Fék kell az egyértelmű. A 14"-es Baer fékek örömmel szolgálatba fognak állni.
Futómű a subframe connector-ral szintén kell majd. A Steeda cuccát nézegettem épp. Nem is vészes az ára.
És értelmet kapna így a Forgeline felni is bár igazából az a 2005-2014 évjárathoz lenne.
A gyári áttétel tényleg ilyen hosszú??

Nem tuningolható olyan jól, mint az 5.0, de azért van benne tartalék. Viszont, elég stock állapotban is a 260 lóerő.

Úgy láttam, 18-as kerék van a Mustangon, tehát alá fognak menni a 14'es fékek. Ha már megvan, akkor tedd fel, de ha most vennéd, akkor az SSBC big brake kit olcsóbb és az is jól lassít (ilyen van az enyémen is), vagy a Cobra R fékek is jók.

Igen, gyárilag ilyen hosszú az áttétel. Ha kényelmesen akarsz cruisingolni, akkor jó, de ha jókat gyorsulni, csere. Nekem is steeda van, könnyű, tökéletesen illeszkedik és nagyon jól tart. A kerekek azok lennének, amiket egyszer hirdettél?

Ha mégis egyszert motort tuningolnál, itt egy sor hasznos tipp és alkatrész

GTPeti írta:Nem tuningolható olyan jól, mint az 5.0, de azért van benne tartalék. Viszont, elég stock állapotban is a 260 lóerő.

Úgy láttam, 18-as kerék van a Mustangon, tehát alá fognak menni a 14'es fékek. Ha már megvan, akkor tedd fel, de ha most vennéd, akkor az SSBC big brake kit olcsóbb és az is jól lassít (ilyen van az enyémen is), vagy a Cobra R fékek is jók.

Igen, gyárilag ilyen hosszú az áttétel. Ha kényelmesen akarsz cruisingolni, akkor jó, de ha jókat gyorsulni, csere. Nekem is steeda van, könnyű, tökéletesen illeszkedik és nagyon jól tart. A kerekek azok lennének, amiket egyszer hirdettél?

A Baer fék már nyár óta itthon van. A Novába szántam de ahhoz végül C6 Corvette fék lett.
A felni az amelyiket a topikodban mutattam pár hónapja.
Na de nem is élem annyira bele magam mert még odébb lesz mire hazaérek, lehet el is viszik addig.

Kb. 1 éve hirdetik, miért pont most vinnék el:)

A Novával végül mi lett, megépült, vagy eladtad? Cougar április 13-ra járóképes lesz?

GTPeti írta:Kb. 1 éve hirdetik, miért pont most vinnék el:)

A Novával végül mi lett, megépült, vagy eladtad? Cougar április 13-ra járóképes lesz?

Hát, remélem meg fog várni.

Nova meg van még. El fog készülni egyszer az is. Fék-futómű-motor-váltó van már hozzá. De nem kezdtünk bele.
A Cougar járóképes lesz de egyenlőre nem fogom használni. Lejárt már minden vizsgája, OT is műszaki is.
Ha összejön akkor Mustanggal fogok találkozókra menni már ha itthon leszek valamelyiken.