Jó ideje nem volt semmi különösebb modell a Mercury palettáján, így kénytelen volt beérni a 3ad hegedűs szerepével a Ford konzorciumban.
2003-2004-ben azért volt egy pillanata, ami lehet hogy nem írja újra az autóstörténelem nagykönyvét, de azért valahol majd ott szerepel benne, mint a "performance sedan" ismételt megvillantója...
Az Impala SS óta nem volt klasszikus böszme USA szedán erős motorral, pedig az Impala SS kultikus figura lett... Azt hiszem vmi bizonyitási kényszer, vagy az elfojott vágyak törtek felszínre a Mercury tervezőiben, amikor megalkották az "új" Maraudert.
2 évre feltünt a "szikra", majd a Mercury visszasüllyedt korábbi, talán kissé unalmas szerepébe.
1 szó, mint 100, a mérnökök vették a sikeres Grand Marquis-t és beletették a 2001-es Mustang Cobra eredetileg 305 lovas 32 szelepes motorját, egy nagy böszme szedánra optimalizálva. Így lett belőle 302 lóerő és ~425Nm nyomaték, amit egy 4RW70-es vátóval társítottak.
A sportos megjelenés és teljesítmény érdekében a kövektezőket vátoztaták a sima GM-hoz képest
- Igazi kétcsöves kipuffogó rendszer
- Erősített hátsó híd 3.55-ös véggel és sperr-diffivel
- Elől 235/50es hátul 245/55ös 18"os gumik, egyedi kerekeken
- Vastagabb stabilizátorok
- Tokico lengéscsillapítók és keményebb rugók elől
- Opcionális légrugók hátúl
- Egyedi műszerfal, Autometer kiegészítő műszerekkel (140 mph-s óra, 7000es fordulatszámmérő, ezüst hátlap)
- Elektromos állítású "sportosűlések" elől
- Limitált színválaszték
A tesztek alapján fej-fej mellett lennének az Impala SS-el, és tényleg csak a sofőrökön múlna, hogy ki lenne a gyorsabb.
Valamivel 7mp felett gyorsul 100-ra és picivel 15mp felett megy a 1/4-ed mérföldön. Egy ilyen nagy disznótól nem rossz!
Szép, nagy, erős, gyors és TEPSI. Asszem szó nélkül elfogadnám !
