1993 Ford Mustang Cobra

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.26 9:25

igen, de ez kihajtható... a bedugós, gondolom kevésbé "mobil"... evvan

LeMans67 · Hozzászólás Szerző: **LeMans67** » 2008.03.26 9:35

Szerintem nemn lenne nagy dolgo a két fülre ráhúzni egy gumi dugót és már is nem vág, a másik, hogy fej magasságban a csövet beszokták vonni egy rugalmas felülettel, mert bukóban sem kellemes ha megkoppintod a vascsövet...

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.26 9:41

akkor ezt nem irtam?

szal látam szivacsos burkolatot is rajta... dem ondom, ezek az ulesek nem sportulesek, nem valok bukohoz... es ott a 4pontos ov, ami szinte mozdulni sem enged...

szoval be nem vered a fejed, de akkor sem szep...

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.26 10:12

LeMans67 írta:Szerintem nemn lenne nagy dolgo a két fülre ráhúzni egy gumi dugót és már is nem vág, a másik, hogy fej magasságban a csövet beszokták vonni egy rugalmas felülettel, mert bukóban sem kellemes ha megkoppintod a vascsövet...

Ez persze bennem is megfogalmazódott.

LeMans67 · Hozzászólás Szerző: **LeMans67** » 2008.03.27 7:46

Akkor élőben is mutatok elképzelést a jó bukócsővezésre, nem mondom ebbe se könnyű beszállni, de ez fix = van értelme, mert ami csapos az sosem lesz annyira merev...

Én mindig valami ilyen burkolatot képzelek el a bukócsöveken (esetleg piros csövön feketével), amit ugye rendes verseny autókra fel is tesznek...

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.27 7:56

Lömi, ezt tedd már bele légyszi egy utcai autóba...

ez 1 teljes bukóketrec, és arra van, hogy ha 480nál felrobbansz, akkor a széthulló tested cafatjai a kereten belül maradjanak, így jó eséllyel megmarad a fogsorod is, ami alapján azonosítanak...

Utcára az is bőven sok... a kihajtható rész kell az egyszerűbb beszálláshoz... nem a legszerencsésebb, de mint mondtam ezekhez az usa űlésekhez semmiféle keretet nem tennék, mert az első kanyarban szétüti a fejedet az egyik cső...

ha utcára keret, akkor az első, hogy fosülés csere, 4pontos öv, az megfog, utána keret... akkor már esélyed sincs a kerettel kapcsolatba kerülni...

ha extrémerős az autód, akkor ezt lehet a halálba ragozni, majd ott ülsz egy kalickában egy hokedlin, amire rá vagy szögezve és 6köbméter szivacs védi a fejedet

Ne nagyon menjünk el a témától, ez 1 utcai autó 550lóval, ez a keret nem kéne bele, ha igen, akkor ülés csere és némi padding a szükséges helyekre... ennyi...

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.27 8:46

Apropó, fos-ülés! Ilyennel kínálták a '93-as Cobra-kat?

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.27 8:49

sima, mezei GT ülésekkel...

LeMans67 · Hozzászólás Szerző: **LeMans67** » 2008.03.27 8:50

StangMan írta: Lömi, ezt tedd már bele légyszi egy utcai autóba...

Most nem a pontos kiépítés volt a lényeg, ahogy írtam is, hanem a BURKOLÁS. Mert szerintem az kell. Normál autózásnál nincs rajtad se ruha, se bukó és csúnyán színes leszel estére (szépen tarkállanak majd a testeden a lila foltok). Igen, amit látsz az egy 1964-es kaszniba épített sose volt gép, 288 km/h-t tudó pályára épített autóban van. Amúgy a bukócső is sokat ér, mivel a srác 1998-ban már alakított a gépén, aztán a bukás után döntött, hogy ha már hobbi versenyezni akar, akkor NASCAR stílusos ketrec kell, mert nem véletlen az a forma... (amúgy nagy álma egyszer átjönni EU-ba és a Nürburgring-en menni, ami érdekes egy amerikaitól)

Amúgy a lényeg a vezető bal oldala lett volna. Nem magas, még is véd, hisz derék vonalig megy fel. Ebbe még beülni könnyű, de derék fájással kiszállni..

A négypontos öv 300 Le körüli gépnél számomra alap, sajna én nem tehetek bele... Ha van 4 pontos öv mindegy az ülés, mert úgy sem enged mozogni az öv...

Bandit · Hozzászólás Szerző: **Bandit** » 2008.03.27 8:52

StangMan írta:sima, mezei GT ülésekkel...

Ezek inkább az LX-re hajaznak. Bár a combtámasz, meg az elektromos kapcsolók alapján ez GT ülés.
Biztos valami nagyseggűé, aki így kiülte.

Hozzászólás Szerző: **StangMan** » 2008.03.27 8:59

át lett húzva...
a Cobra R-ben LX ülés volt, merthogy a pályára lett szánva és az elsőnek azt dobták belőle ki... igy nincs értelme a GT belsőt megfizetni...

Hozzászólás Szerző: **TomiTomi** » 2012.02.09 11:19

20 éves az SVT

20 éve volt, amikor a Ford "tuning részlege", az SVT bemutatta a Mustang Cobra-t és a kimondottan versenyzésre szánt Mustang Cobra R-t.
20 éves működésüket nem is ünnepelheték mással a Chicago-i autó show-n, mint azzal az autóval, ami megkezdte az egészet, a 93-as Ford Mustang Cobra R-rel.

Kép

További képek itt.

somi · Hozzászólás Szerző: **somi** » 2012.02.27 16:05

Jó a felnije.

1993 Ford Mustang Cobra

Re: 1993 Ford Mustang Cobra

Re: 1993 Ford Mustang Cobra